FENOX представляет линейку запчастей для обслуживания Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi Outlander III поколения (2012–2023) заслуженно считается надежным семейным кроссовером. Тем не менее, высокая повседневная нагрузка обнажает ряд известных технических «болячек» модели. Чаще всего владельцы сталкиваются с ранним износом элементов подвески (стоек стабилизатора, сайлентблоков) и уязвимостью тормозной системы, включая закисание механизма ручника в задних суппортах.

Своевременная профилактика и правильный подбор защитных компонентов помогают избежать серьезных поломок. Компания FENOX предлагает широкий ассортимент качественных автокомпонентов для Mitsubishi Outlander III, разработанных в строгом соответствии со стандартами OEM. Продукция бренда позволяет устранить типичные проблемы кроссовера и провести его полноценное техническое обслуживание без переплат за оригинальные комплектующие.

Главные технические проблемы Outlander III      

• Перегрев вариатора (CVT): На дорестайлинговых машинах (2012–2014 гг.) отсутствовал штатный радиатор охлаждения коробки, из-за чего вариаторы Jatco JF011E/JF016E быстро перегревались на трассе и выходили из строя. Проблема решилась только после возвращения радиатора в 2014–2015 годах.

• Ненадежный механизм ручника: Механизм стояночного тормоза интегрирован прямо в задние суппорты. Из-за дорожной грязи и реагентов он закисает, клинит или перестает держать машину. По этой проблеме Mitsubishi даже проводила отзывную кампанию.

• Глюки блока комфорта ETACS: Этот электронный блок отвечает за всю бортовую электрику. При его сбоях фары, дворники или вентиляторы охлаждения начинают «жить своей жизнью». Сам блок практически неремонтопригоден и меняется целиком.

• Слабое лакокрасочное покрытие (ЛКП): Тонкий слой краски быстро покрывается сколами на капоте и над лобовым стеклом, которые без обработки начинают цвести. Хроническое место коррозии — крышка багажника под хромированной накладкой.

• Ранний износ элементов подвески: Быстрее всего сдаются втулки и стойки стабилизатора (иногда требуют замены каждые 30–40 тыс. км), а также опорные подшипники передних стоек, которые начинают хрустеть при повороте руля.

• Свист ремня навесного оборудования: Распространенная проблема версий с моторами 2.0 и 2.4 литра. Из-за отсутствия обгонной муфты на генераторе в некоторых режимах ремень начинает сильно вибрировать и проскальзывать.

    Передняя подвеска и рулевое управление

Передняя тормозная система

Задняя подвеска

Задняя тормозная система

Факты

• Три названия: В Японии первое поколение называлось Airtrek, а имя Outlander (означающее «искатель приключений») использовали для экспорта.

• Французские гены: Второе поколение создали на общей платформе с концерном PSA — так появились его «близнецы» Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

• Лидер гибридов: Версия Outlander PHEV стала первым в мире серийным подзаряжаемым гибридным кроссовером и долго удерживала статус самого продаваемого гибрида в Европе.

• Безопасность Euro NCAP: Модель стабильно получает максимальные 5 звезд в краш-тестах благодаря прочной конструкции кузова RISE.

• Эволюция Dynamic Shield: Именно на третьем поколении Outlander (после рестайлинга 2015 года) дебютировал фирменный X-образный дизайн передней части бренда.

• Полный привод от Evolution: Фирменная система полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) перекочевала на кроссовер из раллийных технологий легендарного седана Lancer Evolution.

Для удобства подбора мы также подготовили PDF-файл, с помощью которого можно быстро сориентироваться по ассортименту и перейти к нужному артикулу.